Selecteer een pagina


We doen het goed met z’n allen. In de UEFA ranglijst staat Nederland op de vierde plek van duurste landen ter wereld om te tanken.
Telkens als ik mijn auto voorzie van nieuwe brandstof word ik blij. Blij, omdat ik niet op de auto ben aangewezen, maar bijna alles fietsend af kan. Een tanksessie, goed voor een dikke honderd euro, hakt er behoorlijk in. Tanken bij de Oosterburen is momenteel ook niet meer lucratief. Ten opzichte van Tango scheelt dat slechts een eurootje of vier op een volle tank. Ruim tien kilometer rijden, een reep Rittersport en je prijsverschil is foetsie. Maar binnenkort wordt alles anders. De Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) wordt namelijk van alle kanten aangespoord te onderzoeken waarom de brandstofprijzen in Nederland tot de hoogste in Europa behoren. De kale brandstofprijs ligt in Nederland zo’n acht cent hoger dan de gemiddelde prijs in de landen om ons heen. De adviesprijs voor een liter Euro 95 is hier ongeveer 1,62. Daarvan gaat 61 procent naar de overheid (accijns, btw en voorraadheffing), diefstal! Elk nadeel hep z’n voordeel; de Verkeers Informatie Dienst (VID) beweert op basis van de filestatistieken, dat er daardoor minder files staan op ’s lands wegen. Minder files, doordat de brandstofprijzen sterk zijn gestegen. Recreatief verkeer is gevoeliger voor stijgende brandstofprijzen dan werkverkeer. Bovendien is het aantal afgelegde kilometers per auto het afgelopen kwartaal gedaald, zegt de VID. Welke conclusies er ook worden getrokken, de filedruk blijft te groot en de brandstofprijs te hoog… dat kost klauwen vol geld!